1.因主线束存在生产缺陷，可能会引起车辆紧急模式启动,梅赛德斯-奔驰（澳大利亚）召回234辆EQA电动SUV。
4.福特召回2023年款Transit，原因是辅助线束制造不当（未绞线 因拖车挂钩线束设计不当而被召回。
8.通用汽车将更换部分 2023 款雪佛兰 Silverado 1500 车型的线.梅赛德斯因电线.因倒车摄像头线束连接器引脚磨损，马自达在北美召回34 万辆Mazda3和Mazda CX-3。
11.因后桥线束磨损，造成停车制动器意外启动，福特在美召回 870000 辆 F-150 卡车。
梅赛德斯-奔驰正在召回其EQA，以修复可能会引起车辆无法启动或从静止状态驾驶的生产缺陷。
该公司在召回通知中表示：“由于生产缺陷，主线束可能与电动动力总成框架接触，导致线束损坏。”。‘如果发生这种情况，车辆的紧急模式可能会激活，导致驾驶员无法启动或从停止位置驾驶车辆。’
KTM在美国发布了关于1290 Super Duke R线束问题的召回通知。此次召回共影响1040辆摩托车。
共有三款车型受一定的影响——2020年的1290Super Duke R、2021年的Super Duke R和2022年的Super Duke R EVO。该品牌的经销商将联系受影响的客户，并要求他们将自行车带到最近的SVC。然后他们将检查线束的三个接触点，以检查故障。如果问题任旧存在，将免费安装正确的线月
“第二排座垫总成中包含的侧气囊线束由供应商制造，长度不正确。因此，在折叠或调整座椅时，如果线束接触到座椅骨架，则线束可能会损坏。”-起亚，调查还显示，没有客户投诉或保修索赔。
早在1月19日，福特汽车公司就2023车型年Transit车辆的多个HVAC系统不工作的报告展开了调查。所有的报告都是从改装工，也就是车身制造商那里收到的，他们由福特提供了一个包括几个线束的维修套件。可疑的辅助线束连接到CAN总线，为安装人员提供额外的输入和输出。
FoMoCo 的关键关注审查小组发现，上述线束对 HVAC 系统有负面影响，FoMoCo 强调没有除霜或除雾功能。这不符合除霜和除雾系统的联邦机动车安全标准 103，这促使这家总部在迪尔伯恩的汽车制造商进一步调查以上问题。福特最终发现了为什么辅助线束会停用加热、通风和空调系统。上面提到的供应商在连接器的 CAN 总线通信引脚中使用钝端电线而不是所需的双绞线回路制造它，导致通信路径中断。这种情况还会导致HVAC的控件变灰在 SYNC 屏幕中，Transit 使用带有 4.0 英寸显示屏的 SYNC 3 或带有更大 12 英寸屏幕的 SYNC 4。
厢式货车和底盘驾驶室全顺都接收了没有双绞线 日，福特汽车公司收到不少于 35 份报告，这促使底特律所谓的三巨头中的第二大汽车制造商发布违规召回。
4,804 辆 2023 年款 Transit 在美国本土被召回，即去年 11 月 2 日至今年 1 月 28 日期间生产的车辆。已指示经销商检查辅助线束，并更换或使用必要的双绞线回路修改原始线束。
根据下面随附的第 573 部分安全召回报告，所有者通知将在 3 月 20 日至 3 月 24 日期间邮寄。迄今为止，尚未收到与此问题相关的事故或伤害报告。
CX-50 跨界车在马自达与丰田联合运营的 MTMUS 工厂本地生产，已被召回，以解决影响马自达原装配件拖车挂钩线 辆在港口安装了上述线 辆由授权零售商召回。
马自达北美业务部于 2022 年 8 月发现了劣质线束。按时进行检查发现不少于 5 辆汽车的线束粘合剂安装支架剥落或脱落，这些车辆位于港口设施内。
随后对带有经销商安装的附件线 车辆进行的检查没有显示再次发生，但马自达仍决定继续调查以上问题。质量审计委员会于 2023 年 2 月审查了可用信息，并且——安全总比遗憾好——决定召回上述 CX-50 车辆以更换线束。根据下面随附的文件，所述线束可能会因布线和/或连接方法不当而分离，其中列出了 VA40V7780 和 VA41V7780 作为四针和七针线束的零件号。两者均由威斯康星州一家名为 Curt Manufacturing Inc. 的企业来提供。修改后的线束采用改进的设计，采用不一样的布线和安装的步骤，因此消除了分离的风险。
车主将不迟于 4 月 28 日收到此次召回的通知，并指示经销商用改进后的线束更换原来的线束。根据马自达的一份新闻稿，这家日本汽车制造商还召回了为加拿大市场生产的 2,592 辆汽车，使总数达到 3,152 辆。
所有受影响的车辆的原因都是一样的。依照国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 日期为 2023 年 3 月 17 日的文件，问题出在牵引线束上。此次召回影响了作为原厂设施安装的拖车挂钩模块和线束，以及由现代或起亚作为经销商配件销售或安装的拖车挂钩模块和线束。NHTSA 文件称，令人担忧的是，水可能会通过四针牵引挂钩电气连接器线束进入牵引挂钩线束模块。拖车挂钩线束模块印刷电路板上积水会导致电气短路，进而引发火灾。
虽然起亚没有报告任何起火事件，但现代有。作为召回通知的一部分，这家汽车制造商表示，它知道“一份关于拖车线束模块的起火报告和五份热损坏报告”。现代汽车还表示，没有确认与召回有关的撞车或受伤事故。
起亚的解决方案是让经销商检查并验证车辆有没有原装起亚配件拖车挂钩组件。如果车辆有问题，经销商将免费为客户安装新的保险丝和电线延长套件。新的安全带有一个改进的连接器，公司表示可以有效的预防进水。
日野汽车股份有限公司在发现可能会影响线束的制造缺陷后，该公司的基础设施、运输、区域发展、通信等部门于 5 月 4 日正式发出召回通知。受影响的型号为 FS1A、FS1E、FY1E、SS1E，而要检查的 VIN 编号为 REC-005665。
“由于制造缺陷，在某些恶劣的操作环境中，前驱动（R1）桥壳上的线束固定支架可能会干扰悬架横向杆。横向杆可能会因以下原因而损坏经常与线束发生冲突。”
声明中强调了在最坏的情况下，这种类型的缺陷有几率会使卡车上的横向杆失效，进而影响车辆的稳定性。
由于存在如此严重的缺陷，日野鼓励所有受影响车型的卡车车主和操作员预约当地的日野经销商，重新安置前驱动 (R1) 桥壳上的线束固定支架。
根据卡车的装饰水平和选项，安装不正确的线束意味着某些设备可能缺少所需的电路。
只有极少数2023雪佛兰 Silverado卡车受到不正确零件安装的影响。通用汽车的召回公告中提供了3辆雪佛兰Silverado和3辆受到类似影响的 2023 GMC Sierra卡车的 VIN 号码。经销商须在订购零件之前检查 2023 Chevy Silverado 卡车，因为这些卡车可能装有不正确的线束。如果根据卡车的装饰水平和设备确认卡车配备的车身线束缺少电路，则应从保修零件中心订购适当的维修电缆套件。
更换计划从 2023 年 3 月开始，一直持续到 2025 年 4 月 30 日。更换线束是特定于 VIN 的，零件请求也必须是特定于每辆车的 VIN。
根据 GM 的说法，实际更换正确线束的时间大约在四个小时。此次更换将免费提供给客户。
根据 GM 的说法，实际更换正确线束的时间大约在四个小时。此次更换将免费提供给客户。
(线束世界讯)近日，美国国家公路交通安全管理局披露，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2022-2023款C300和2023款AMG C43车型，共计8178辆，召回原因为电气线束固定不当，变速箱线束可能与驱动轴磨损。如果发生这种情况，可能会损坏线束并消除车辆推进力。经销商将检查和维修变速器线束的布线。
早在 2022 年初，在美国以外市场收到多份现场报告后，这家总部在斯图加特的汽车制造商就开始调查以上问题。根据向美国国家公路交通安全管理局提交的文件，在上述调查开始之前，已知有个别案件。
在所有情况下，经销商和客户都发现接地螺栓连接松动，导致出现警告消息甚至更糟。快进到 2022 年 6 月，涉及发动机线束接地螺栓拧紧不足的现场报告不断涌现。这些报告包括 2022 年 3 月之后生产的车辆，当时梅赛德斯实施了生产流程改进。改进措施包括对有问题的螺栓进行扭矩检查、在质量门上进行 PDA 检查、专门的操作员进行接地返工以及每月抽样检查。这家德国公司还评估了与 12 伏和 48 伏接地连接扭矩不当相关的潜在后果。毫不奇怪，如果线束固定不当，电阻可能会增加。该区域的温度可能会急剧升高，导致火灾可能蔓延至整辆车。
值得庆幸的是，梅赛德斯尚未发现与此问题相关的任何火灾、碰撞、伤害或财产损失。该汽车制造商于 2023 年 6 月实施了进一步的生产流程改进，以一劳永逸地解决这一问题。
据估计，为美国市场生产的 1552 辆汽车有几率存在 12 V和 48V接地连接松动的情况。其中，46 辆是后轮驱动或全轮驱动的 C43，1506 辆是 C300。C43独家配备4MATIC全轮驱动系统。
这些紧凑型行政轿车的生产日期范围为 2021 年 7 月 9 日至 2023 年 6 月 6 日。C 300 和 C 43 均采用轻度混合动力辅助系统和 2.0 升涡轮增压发动机，尽管 AMG 化车型采用手工组装的发动机发电厂。
因倒车摄像头线束连接器引脚磨损，马自达在北美召回34 万辆Mazda3和Mazda CX-3
2015年5月，备用摄像头问题引起了美国的投诉，从2015年6月到2017年6月，报告了更多的摄像头图像问题。马自达在接到另外8起倒车摄像头故障投诉后展开了调查。工程师确定后视镜摄像头问题是由倒车摄像头线束连接器引脚磨损引起的。马自达表示，后视镜线束紧固件存在设计问题，可能会因正常驾驶和打开，关闭举升门时的振动而损坏线束。自然就引起连接器引脚磨损，导致高电阻。这会导致图像失真或闪烁。
Mazda发布了一份技术服务公告（TSB），告知经销商有关倒车摄像头问题的诊断和维修。然而，加拿大交通部联系了马自达，将备用摄像头问题的处理作为技术服务公告。
加拿大交通部建议马自达召回备用摄像头，马自达决定在加拿大和美国修复2014-2018年Mazda3 5门掀背车和2016-2021年CX-3车辆。
据马自达称，倒车摄像头问题导致9起投诉，1起财产损失报告，但没有死亡或受伤索赔。
因后桥线束磨损，造成停车制动器意外启动，福特在美召回 870000 辆 F-150 卡车
根据向美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提交的文件，此次召回涵盖 2021 至 2023 年款 F-150 卡车。Ford表示，在受影响的车辆中，后桥线束可能会接触后桥壳。
如果电动驻车制动器接线损坏且电路接地短路，受影响的车辆在行驶时可能会意外启动电动驻车制动器。初步调查确定，损坏的线路是后轴线束组件的一部分，该组件包含用于后电动驻车制动器和其他电气部件的电线。后桥线束束可能会接触后桥壳，这在某些情况下会导致线束的擦伤。
进一步的调查表明，跟着时间的推移，后桥线束组件的磨损会磨损耐磨胶带和电路绝缘层，最终暴露铜线，因此导致后桥壳上的电路接地。由于后桥壳的腐蚀，这种磨损会加速。
福特表示：截至 2023 年 7 月 11 日，福特已获知 2021 年 8 月至 2023 年 7 月期间收到的关于北美电线 份保修和三份现场报告。在这些报告中，有 299 份表明电动驻车制动器意外启动，其中19份声称在驾驶时启动了电动驻车制动器。
总体而言，该公司估计 1% 的车辆受到该缺陷的影响，迄今为止，该公司表示尚未收到与该问题相关的任何事故或伤害报告。
斯巴鲁Crosstrek 和 Impreza 为 2024 年车型进行了重新设计，原因是这两款车最佳要召回35357 辆。据斯巴鲁介绍，仪表板线束和转向梁支架之间的间隙不足可能会损坏导线绝缘层。
如果电线绝缘层损坏，经销商会在电线上贴上保护胶带。只有在发现线芯时，才会更换线束。对于所有召回的车辆，经销商技术人员将在转向梁支架上安装一个夹子，以防止所述支架与线束之间接触。据斯巴鲁称，该问题已于 6 月 6 日在批量生产中得到纠正，增加了上述夹子。
据估计，2024车型年款Crosstrek共召回29561辆，生产日期在2月20日至6月6日之间。Impreza在3月24日至6月6日期间生产了5796台。Crosstrek在美国和日本组装，而Impreza则专门在旭日之地建造。说到这里，这一代的Impreza放弃了轿车的车身风格，转而采用更实用但价格略高的掀背式车身风格。
Crosstrek和Impreza的代号都是GU，考虑到这些车辆的密切关系，这并不奇怪。
Impreza 税前售价为 22995 美元，有三种款式可供选择：基础版、运动版和 RS 版。2023 年车型的五速手动变速箱被放弃，取而代之的是 Lineartronic CVT，它在运动和 RS 装饰级别的情况下模拟八个前进比。截止至发稿时，Crosstrek 售价为 24995 美元。
10月12日，据美国国家公路交通安全管理局披露，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2022-2023年款AMG SL55和AMG SL63汽车，共计5326辆。召回原因为：起动机和交流发电机的电气线束可能未正确固定，从而可能会引起短路和驱动力丧失，或导致线束过热。经销商将免费固定起动机和交流发电机的线月
因充电电缆过热存在起火风险，保时捷召回41345 辆新能源汽车据外媒 autoevolution 当地时间周五报道，保时捷北美汽车公司向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一项新的召回计划，原因是充电电缆可能过热，存在起火风险。
这次召回涉及 41345 辆新能源汽车，包含纯电动车型 Taycan、插电混动车型卡宴 E-Hybrid 和 Panamera E-Hybrid。这批车辆涉及 2018 年 8 月 16 日-2023 年 12 月 31 日期间生产的 2019-2024 款车型。召回原因方面，某些家用电源插座可能没办法承受使用紧凑型充电系统所需的电流，导致插座或充电电缆过热，进而增加起火风险。作为补救措施，保时捷将提供一条配有温度传感器的新型充电线。
保时捷称，重新设计的电缆预计将在 2024 年中期在当地上市。在此之前，车主应避免通过 220V / 240V 的电压来为车辆进行充电，而是使用 110V 电压或在公共充电站完成充电。
保时捷早在 2020 年 12 月就慢慢的开始对现有充电线存在过热问题展开调查，2022 年 5 月，保时捷经过仔细修改软件的方式，将标准充电量降低了 50%。不过在此之后，由于车主大多“懒得阅读”充电说明信息，因此保时捷仍然不断收到电动汽车和插混汽车车主的报告，投诉充电线存在过热问题。
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